只要在設計許可的范圍內(nèi)，有意識地把風機兩側(cè)的風葉頂隙留得大些，上、下部位的間隙留得小些，這樣就可以彌補風機裝運過程中易受擠壓部位的葉頂間隙的變化。預留間隙的方法軸流式風機的機殼通常都是由2個半圓體聯(lián)接而成的。如果把2個半徑為R+$，拱高h=R的圓弧體按同樣的方法聯(lián)接起來，就可以得到煤礦機械煤礦大型設備狀態(tài)維修的探索與實踐，并獲得了較好的應用。由于以前維修時一直采用以時間為基礎的傳統(tǒng)計劃維修模式，主要考慮時間、安全和技術(shù)，對維修的材料、電力、油脂消耗等經(jīng)濟性指標考慮較少，存在著某些無效維修甚至于有害維修，導致維修費用居高不下。

因此，大型設備維修模式的探索從機電設備維修的發(fā)展過程看，設備維修大致為即事后維修、計劃維修與預防維修以及正在發(fā)展的綜合運用可靠性維修理論和故障監(jiān)測與診斷技術(shù)的主動狀態(tài)維修。隨著設備向大型化、自動化、智能化方向的發(fā)展，維修費用已上升到產(chǎn)品成本控制的重要地位，維修模式也有了新的進展。兩側(cè)間隙較上、下部位間隙大，按這種方法加工出來的機殼，即使在裝運時受到一定的側(cè)向力的擠壓，其各個部位的風葉頂隙也不會超出規(guī)定的數(shù)值范圍，只是這一方式涉及到制作工藝，需在生產(chǎn)廠家完成。